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mg4355线路检测间隙补偿特点

发布时间:2019-3-14
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1.轴向间隙补偿

随着压油腔的压力升高,通过浮动侧板上的通孔引至背压室的油压也升高,在背压的作用下,两浮动侧板总是紧压在小齿轮和内齿环以及填隙片的端面上,从而形成了高压油腔的轴向密封。当齿轮端面和侧板磨损后,侧板向齿轮方向自动移动,从而实现了轴向间隙的自动补偿。通过背压室面积的正确计算,可以设计出压紧力的合理数值,用来选择和控制合理的侧面摩擦力,从而实现减少轴向侧面磨损和自动补偿轴向间隙的目的。

2.径向间隙

内齿环b在径向半圆支承块15内圆表面的支承下高速旋转,导致内齿环和径向半圆支承块的表面产生磨损,使得径向间隙不断地增大。为了消除这一有害现象,在径向半圆支承块的北面开设两个背压室c和一个背压室d,所有背压室均与压油腔相通。在背压的作用下,径向半圆支承块推动内齿环,内齿轮又推动填隙片与小齿轮的齿顶接触,从而形成了高压区的径向密封,如图7-27-37-4所示。

浮动侧板和小齿轮轴的接触点B与填隙片的内外径是同时磨损的,即点B一经磨损,浮动侧板将以导销为轴微微转动,并与径向半圆支承的接触点一起移动,使得径向半圆支承又会将内齿环和填隙片推向小齿轮和止动销。因此,高压腔的径向间隙在长期的运转中能自动补偿。

 

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